可與燃料電池結(jié)合構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，具有零排放、可持續(xù)、運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)成本低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。目前主要有使用氫燃料電池為電動(dòng)機(jī)供電、氫燃料在燃燒室內(nèi)燃燒推動(dòng)渦輪帶動(dòng)風(fēng)扇、點(diǎn)燃更大流量氫氣驅(qū)動(dòng)渦輪產(chǎn)生動(dòng)力這 3 種技術(shù)路線，適用于小型飛機(jī)以及民航客機(jī)。

氫動(dòng)力船舶基于燃料電池的氫能應(yīng)用模式，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)河和沿海船運(yùn)電氣化，通過生物燃料或零碳?xì)錃夂铣砂钡刃滦腿剂峡蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋船運(yùn)脫碳，現(xiàn)階段常用于湖泊、內(nèi)河、近海等場(chǎng)景，以客船、渡船、內(nèi)河貨船、拖輪等類型為主。

制氫燃燒機(jī)運(yùn)行成本低：自主研發(fā)的設(shè)備能耗低，整個(gè)制氫過程能量利用，有效降低了運(yùn)行成本，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)的氫能源燃料。技術(shù)優(yōu)勢(shì)高轉(zhuǎn)化率：采用自主研發(fā)的率催化劑與反應(yīng)器設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)更高的甲醇轉(zhuǎn)化率，使氫氣產(chǎn)量顯著提升

制氫燃燒機(jī)環(huán)保優(yōu)勢(shì)低排放：相較于傳統(tǒng)氫氣生產(chǎn)方法，二氧化碳排放量大大減少。若采用天然氣摻氫技術(shù)，還能進(jìn)一步降低燃燒過程中的碳排放量，有助于緩解全球變暖壓力，改善空氣質(zhì)量14。

制氫燃燒機(jī)清潔燃燒：氫能源燃燒產(chǎn)物僅為水，幾乎不產(chǎn)生任何有害氣體和污染物，符合嚴(yán)格的環(huán)保政策和可持續(xù)發(fā)展要求安全性好：設(shè)備在設(shè)計(jì)和制造過程中充分考慮了安全性因素，配備了安全閥、緊急切斷閥、可燃?xì)怏w報(bào)警器等完善的安全保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能有效防止氫氣泄漏等安全事故的發(fā)生。

制氫燃燒機(jī)適應(yīng)性廣泛：制氫設(shè)備能夠適應(yīng)不同純度的甲醇原料，對(duì)原料的適應(yīng)性強(qiáng)，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和用戶需求，靈活調(diào)整氫氣的產(chǎn)量和純度，滿足多樣化的市場(chǎng)需求。